La série des Bréguet 690 fournit de nombreux modèles bien tentants pour une maquette de bimoteur, à condition de tenir le poids car la surface est assez faible. Pour mon premier bimoteur F4D, j’ai choisi un 695 dont les capots cylindriques sont plus faciles à faire solides et facilitent les manipulations (nombreuses sur un bimoteur). Comme il arrive souvent, un peu après ma construction est sorti un livre très complet qui met en évidence les défauts de ma réalisation….
Construction
La construction n’a rien de remarquable pour une maquette en styro. Contrairement à un monomoteur, l’aile traverse le fuselage pour mieux supporter le poids des nacelles. L’allégement extrême de l’arrière n’est pas nécessaire, mais il ne faut pas oublier d’alléger toutes les parties non travaillantes (parties de l’empennage et de l’aile intérieures au fuselage, intrados de l’aile dans les nacelles etc).
Il est recommandé de prévoir des hélices de présentation, mais les hélices de vol ne sont pas aussi disproportionnées que sur un monomoteur.
Réglage
Les moteurs à utiliser dépendent des conditions de vol. Si on veut décoller, ce qui est indispensable pour bien figurer en F4D, des boucles de 4 mm sont recommandées. Mais pour un lancer à la main, ces dernières risquent d’être trop puissante, avec un arrêt moteur en altitude et un plané aléatoire.. Dans ce cas du 3,6 à 3,8 est certainement suffisant.
On peut espérer des vols de 40 à 45 s en remontant à fond ce qui en F4D n’a guère d’intérêt. L’ajustement précis de la section et du nombre de tours (pas forcément le maxi) permet d’obtenir le vol régulier avec atterrissage au moteur qui apporte le maxi de points dans cette catégorie.
