Le premier avion De Havilland à porter le nom de Tiger Moth fut construit en 1927 comme avion de course et d’essais pour tester le futur moteur Gipsy. Deux exemplaires furent produits équipés d’abord du moteur Cirrus. Le premier, G-EBQU reçut ensuite le Gipsy, le second G-EBRV conservant son Cirrus. Dans sa version Gipsy, G-EBQU porte son immatriculation sur le fuselage, un carénage de cockpit et, bien entendu un capot moteur légèrement différent.
La maquette comporte peu de particularités par rapport à la construction styro traditionnelle. On peut seulement remarquer que le profil d’aile est presque maquette, le profil du vrai étant très mince. Une des particularités du DH-71 est la présence d’une partie fixe au centre des roues, partie comportant les amortisseurs et la fixation des haubans. Pour se rapprocher de cette caractéristique, les axes de roues sont des morceaux d’aiguille de seringue araldités au V du train. Une boucle de fil de soie ou métallique passe à l’intérieur, les deux extrémités passant dans la boucle des haubans inférieurs. Ceci permet de tendre et retendre les haubans qui sont assez fonctionnels si on réalise un profil et des flancs de fuselage très minces.
Le modèle vole avec un dièdre très faible, mais pas nul, hélas ! Par contre il est très chatouilleux sur la position du CG qui doit être avancé à 20 ou même 15% de la corde. Ceci amène à un lest assez important et il faut une boucle de 2,5 au moins pour emmener le tout. Il pourrait être intéressant d’avancer la broche et d’utiliser, au lieu de l’hélice en bois de Cyprès (pas de 1,6) dont j’étais si fier, un hélice en plastique plus lourde et de pas plus faible.
Documentation
- Aero Modeller, Aircraft Described 225 n° ??
- De Havilland, The golden years 1919-1939 (Flight special)
