Dessiné en 1915, le Floh était une tentative pour construire un chasseur de très petites dimensions, disposant d’une bonne visibilité et d’une bonne finesse. Le moteur était entièrement caréné. Malgré de bonnes performances, ce prototype fut rejeté à cause de sa charge alaire relativement élevée et de la mauvaise visibilité à l’atterrissage.
- Envergure : 6,20 m
- Longueur : 4,50 m
- Moteur Mercedes 6 cylindres 100 ch
La maquette
Le plan tient compte des enseignements de mon modèle et des photos que je ne possédais pas alors. En particulier la vue arrière montre que le fuselage est presque plat entre les deux ailes supérieures.
On peut aussi choisir un montage bi-longeron plus maquette ou l’ancien montage monolongeron et à profil plat, plus simple et peut-être plus facile à régler.
Le fuselage est sensiblement simplifié, à base d’une échelle classique, complétée par des carénages supérieur et inférieur en styro. Ceux-ci sont allégés au maxi surtout à l’arrière, et on peut alors faire sauter la plus grande partie des traverses. Ne pas oublier les traverses à mi-hauteur des flancs, qui empêchent ces derniers de se creuser. Il n’est pas interdit de réaliser entièrement le fuselage en styro, mais le poids sera probablement plus élevé et plus en arrière encore. Tout l’avant est pris dans un bloc de balsa, dont une petite partie sert de nez amovible.
Le CG doit être très avancé (15 à 20%), il faut donc pas mal de lest. On en profite pour utiliser une hélice en plastique qui peut être très grande et qui nécessite une boucle de gomme de 3 x 1 au moins. Si on doit mettre trop de lest, il pourrait être intéressant d’avancer la broche. Il peut être nécessaire d’augmenter la surface de dérive par un volet transparent, au moins pour les premiers vols. Le mien volait à gauche sans vrillage grâce au dièdre suffisant et à la grande surface latérale, mais on peut avoir intérêt à vriller positivement l’aile gauche.
Mon modèle n’était pas entièrement peint, ce qui est une erreur. La couleur exacte est inconnue, mais l’appareil était d’une couleur uniforme, blanc cassé, gris ou bleu très clair. Toutes les surfaces sont cernées d’une bande noire, qu’il est assez facile de faire en utilisant un feutre indélébile noir monté en trusquin. Ne pas oublier la bande noire qui dissimule les échappements à droite seulement, contrairement au trois-vues. Les roues sont alu.
Documentation
- Air International Mars 1978
- WW1 Warplanes vol 1 (Albatros) on y trouve un trois-vues probablement un peu plus exact
