Cet appareil est tentant par son absence de moteur rotatif et un nez qui semble assez long, mais attention, ne pas construire si on cherche la performance !! C'est un modèle à réaliser pour se faire plaisir, le réglage est difficile, et même à un poids relativement faible il faut beaucoup de puissance.
Construction
La construction est assez simple, seul problème construire des empennages et béquilles les plus légers possibles sans qu'ils se déforment. Par contre on peut soigner les nombreux détails de l'avant. On peut utiliser du japon blanc ou beige, mais toutes les surfaces sont cernées de noir, ainsi que le longerons du fuselage. Les flancs, à l'avant de la jambe arrière du train sont bois verni, les parties métalliques et le train sont gris clair.
Les empennages sont déjà très agrandis, mais il peut être intéressant de les agrandir encore. Dans ce cas attention à la longueur qui doit rester inférieure à 230 mm. Inversement ne pas augmenter le dièdre, car la surface de dérive sera insuffisante pour assurer la stabilité de route. Enfin, il pourrait être intéressant d'avancer la broche pour diminuer le lest, de toute façon on ne peut utiliser une très grande longueur de moteur.
Réglage
Mon modèle tourne à gauche avec la dérive très braquée, CG très avancé, sensiblement sur le longeron avant, sans dièdre avec un léger vrillage positif de l'aile gauche.
Hélice de 120 mm, moteur une boucle de 2,8 mm longueur 350 mm
Cellule 7 g, moteur 1,9 g, nez-hélice-lest 3,4 g
Documentation
- Pfalz E-V Windsock Datafile 5
