Le NC-853 fut construit, comme le Sipa 901, à la suite du concours de 1949, ce qui en fit une silhouette familière des terrains pendant de nombreuses années.
Construction
Réalisé en cacahuète à la longueur de 23 cm, il a droit au dépassement de la sacro-sainte envergure de 33 cm, ce qui compense un peu la faible corde. La construction est entièrement traditionnelle, deux flancs réunis par des entretoises, en soignant particulièrement l'équerrage de la cabine ou se fixent les ailes. Quelques diagonales provisoires, que l'on n'enlève qu'au moment de poser la bulle, permettent d'éviter tout soucis de rigidité tant que le papier n'est pas posé et tendu.
Cabine
Une bulle moulée est bien plus réaliste qu'une cabine constituée d'éléments développables, En choisissant un plastique qui fond à la chaleur d'un sèche-cheveux, on peut obtenir, en enfonçant à fond la forme en balsa dans la feuille de plastique bien ramollie, une bulle très mince dont la pénalité de poids n'est pas excessive
Décoration
Mon modèle représente un avion de l'Aéroclub de Meaux pour lequel j'ai eu la chance de trouver, dans de vieux numéros d'Aviation Magazine (15/8/74, ?/12/78 ), à la fois une photo et un dessin en couleur. C'est un NC-858 qui ne diffère du 853 que par le moteur. L'avion est bleu moyen et blanc, marginaux et hauts de dérives rouges, dessus de capot noir. Immatriculation F-BEZD noire sous aile gauche sur aile droite et en bas de dérive. Les feuilles de japon destinée au recouvrement bicolore sont préparées à l'avance (découpées ensemble, fil du papier dans le même sens, recollées à l'enduit dilué avec un recouvrement de 1 mm). La pose se fait classiquement à l'acétone sur la structure enduite. Tendre avec un mélange eau 20% - alcool 80%, sans oublier une cale de 2 mm sous le bord d'attaque de l'aile droite pour obtenir le vrillage positif dont nous reparlerons. Enduire avec de l'enduit dilué à 75% au moins.
Plus simple, le 858 S n° 138 était jaune, immatriculation ( F-BBJQ ) verte en grandes lettres sur fuselage et ailes. On pouvait encore voir à St Cyr il y a quelques années le n° 116 F-BEZX, jaune avec filet de fuselage et bord d'attaque verts, immatriculation verte en lettres bordées sur fuselage et lettres pleines sur et sous aile.
Les NC ont été nombreux, et à l'origine ils étaient presque tous crème avec très peu de décorations. Il y a cependant des décorations intéressantes, en particulier sur les appareils qui volent encore. Celle de la maquette donnée dans le MRA n° 656 ( Août 94 ) est très bien adaptée à une décoration en papier pour une cacahuète : couleurs vives et lignes nettes ( De plus on y trouve un trois-vues assez exact, seule la partie arrière du fuselage y montre un étranglement qui n'existe pas ). On peut encore voir à la Ferté-Allais un très joli NC bleu, mais dont la décoration est bien compliquée!
Réglage
Même faible, la flèche inverse n'est pas fameuse pour la stabilité. Il est difficile de virer serré à droite sans le vrillage signalé plus haut. C.G. à 50% du marginal, dérives dans l'axe ou dérive droite légèrement à droite. L'axe est 2 à 3° à droite et piqueur à peu prés à zéro par rapport à la cloison (qui est inclinée vers le bas), ou petite cale dessous. Mon modèle pesait 7,4 g sans moteur, une boucle de 40 cm de 2.4 mm² remontée à 1500 t peut donner des vols très honorables, sinon exceptionnels.
