Voila un avion qui semble bien avoir toutes les qualités pour une maquette électrique (ou même CO2). Bonne surface, bons empennages avec bon brase de levier, il y a un peu de dièdre et le tout n'est pas trop compliqué et surtout sans trop de haubanage. On passera sur un patin de train bien exposé et pas beaucoup de débattement pour le moteur et l'hélice. Enfin on peut le voir au Musée de l'Air, ce qui permet de fignoler une documentation un peu simple.
Construction
La construction appelle peu de remarques. Elle suit d'aussi près que possible la structure du vrai ce qui n'est pas trop difficile. On peut utiliser pour le fuselage du 2 x 2 ou du 1,5 x 1,5 dur. Malgré le poids du moteur et des batteries, attention au poids de l'arrière et de l'empennage, mais celui-ci est sensible au vrillage, ne pas exagérer l'allégement.
Les nervures se découpent en bloc sans difficulté car l'effilement est faible. Les haubans sont fonctionnels, il faut donc soigner les collages. Ne pas oublier au séchage un vrillage positif de l'aile gauche (cale de 4 mm sous le bord d'attaque marginal).
Le train fait appel à des cap de divers diamètres, celle d'axe ne doit pas être trop fine car son élasticité est très utile. Mon patin en bambou dur n'a pas duré longtemps, il à fallu le renforcer par une cap. On peut choisir de le réaliser en cap de15/10 gainé de souplisseau.
Décoration
J'ai recouvert mon modèle d'un papier « domestique » qui rend assez bien l'aspect de toile enduite, mais qui est lourd et peu résistant. Dommage, mais un bon japon recouvert d'une couche légère de peinture aurait un aspect plus fini et peut-être plus léger.
Réglage
Il y a largement assez de place pour installer un moteur, la découpe de la cloison sera adaptée au modèle choisi. Attention à deux choses : il faut pas mal de piqueur et de décalage à droite. Bien vérifier que l'installation permet ces réglages sans que l'hélice touche le patin ou la prolongation du flanc de fuselage droit. Ces réglages se font sans le faux moteur, qu'il faudra probablement creuser au maximum pour le mettre en place. Ce faux moteur a le bon goût de servir de lest, juste ce qu'il faut sur mon modèle !
Avec le CG positionné 14 à 16 mm à l'arrière du longeron avant, mon modèle tourne à gauche avec le vrillage donné ci-dessus, 5° de piqueur et 5° de décalage à droite. La dérive est braquée de 5 à 10°, avec un réglage très sensible.
Poids 54 g avec 3 batteries et un peu de lest (et quelques réparations !)
On doit pouvoir voler avec 2 batteries si on allège suffisamment l'arrière.
Documentation
- Les Avions Nieuport (Docavia)
- Musée de l'Air (photos personnelles)
