Articles
Une série d'articles sur des sujets divers telle que la construction, les différentes techniques, le réglage, l'outillage etc... se rapportant aux modèles de vol libre. La classe la plus représentée est l'échelle cacahuète (peanut scale), c'est aussi la plus populaire.
-
Essais et réflexions sur le caoutchouc, nombre de tours, puissance (MRA n°453)
Cacahuète, Essais et Réflexions. Trois ans que les cacahuètes sont montées à Paris et pourtant déjà le manque de gymnases se fait sentir. Quand et comment les sportifs attitrés comprendront-ils notre besoin d’utiliser une salle au moins deux heures par mois ? Notre sport favori : l’aéromodélisme, ne s’arrête pas au collage de petits bouts de bois, il [...]Publié le vendredi 19-02-2010 - 0 commentaire | Lire la suite -
Outillage, plan, baguettes, flancs, assemblage du fuselage (MRA n°441)
UN OUTILLAGE TRES REDUIT La construction d'un Cacahuète nécessite l'usage d'un outillage très rudimentaire. Le débutant a donc peu de frais à engager, s'il est totalement démuni des éléments indispensables.Le constructeur, et aussi dessinateur de son plan, peut utiliser le côté d'une petite planche à dessin de 400 mm X 300 mm pour le tracé (face [...]Publié le jeudi 28-01-2010 - 1 commentaire | Lire la suite -
Les plans d'Emmanuel Fillon
C'est avec grand plaisir que je vous propose une belle partie de la collection de plans dessinés par Emmanuel Fillon. En effet, son fils Noël, m'a aimablement donné l'autorisation de vous offrir l'accès à ce trésor à travers microflight.be. Parmi l'ensemble du patrimoine (modèles, plans, documentation, courrier, croquis ...) laissé par ce grand modèliste après sa [...]Publié le jeudi 28-01-2010 - 1 commentaire | Lire la suite -
La myhique revue des "Secrets sur les Cacahuètes" ! (MRA)
J'espère que personne ne m'en voudra, je fais revivre ici mes quelques numéros anciens du magazine mra "Le modèle réduit d'avion". Des articles sur les cacahuètes, pour aider ceux qui s'y mettent, et rappeler de bons souvenirs aux autres. Merci aux auteurs des articles, toujours cités bien sûr. Si ces derniers ne sont pas d'accord, [...]Publié le jeudi 21-01-2010 - 0 commentaire | Lire la suite -
Photos
Dauphiné LibéréPublié le mardi 19-01-2010 - 0 commentaire | Lire la suite -
Photos en vol
Publié le mardi 19-01-2010 - 0 commentaire | Lire la suite -
Le poids des cacahuètes (MRA n°448)
Quelques poids à suivre Avant d'entoiler le Cacahuète (disons, pour satisfaire les puristes, avant de poser le recouvrement papier), il serait bon de vérifier si la construction reste dans d'es poids raisonnables. Construire en suivant les directives d'un plan, c'est une bonne voie, Respecter certaines duretés d'e balsa, c'est déjà mieux, Mettre plus ou moins de [...]Publié le mardi 19-01-2010 - 0 commentaire | Lire la suite -
Recouvrement (MRA n°451)
Recouvrement des flancs de fuselage Le papier choisi sera le plus fin possible, papier japon, simili japon fin ou modelspan .In. Se méfier de certains papiers, aux jolies couleurs (sans trame, généralement) et destinés habituellement à la confection des fleurs en papier, mais dont la tension est tellement forte qu'elle déforme énormément les frêles ossatures des [...]Publié le jeudi 10-12-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Salmson - Béchereau SB-2A
Destiné, grâce à sa "grande" vitesse de 200 km/h à l'école de course", le SB-2A fut dessiné en 1923 en prévision de l'utilisation des racers SB-3. Les caractéristiques carénages d'emplanture devaient permettre d'essayer des voilures de corde et de structure différentes. Construction Pour la maquette, problème classique des avions de l'époque, nez court, par contre bonne surface [...]Publié le vendredi 04-12-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Pistachios en roofmat : Bearcat et Focke-Wulf 190 D
J'avais bien juré de ne jamais construire de Pistachios, prétendant que les Cacahuètes étaient déjà trop petites pour un bigleux comme moi, lorsque je suis tombé sur les photos ramenées du concours de Maastrich 95. Les devis de poids et les performances me paraissaient étonnants pour des modèles entièrement décorés. Pour voir, j'ai mis le [...]Publié le jeudi 03-12-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
CONVAIR XFY-1 "POGO"
Dans les années 50, l'apparition de turbopropulseurs légers et puissants permit d'espérer l'utilisation effective d'avions à décollage vertical. La Navy commanda à Lockeed le XFV-1 relativement classique ( avec un train provisoire, il pouvait décoller de façon habituelle ), et à Convair le XFY-1 vraiment révolutionnaire. Ce dernier réussit effectivement des transitions complètes décollage vertical, [...]Publié le mercredi 02-12-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Bréguet 695
La série des Bréguet 690 fournit de nombreux modèles bien tentants pour une maquette de bimoteur, à condition de tenir le poids car la surface est assez faible. Pour mon premier bimoteur F4D, j’ai choisi un 695 dont les capots cylindriques sont plus faciles à faire solides et facilitent les manipulations (nombreuses sur un bimoteur). [...]Publié le mardi 01-12-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Stampe et Renard SR-7B MONITOR
A l'origine le SR-7 était une évolution monoplane du fameux "Stampe" ( SR-4C ), auquel il empruntait presque tous les éléments ( hors la voilure, bien sûr ! ) et auquel il espérait succéder. Un accord avec la société Farman devait permettre de le présenter au concours des avions-écoles de 1954 sous l'appellation de Farman [...]Publié le lundi 30-11-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
RWD-4
L'aviation polonaise d'entre les deux guerres est une source inépuisable de modèles sympathiques. Le RWD-4, construit en 1929, participa avec un succès mitigé au Challenge de Tourisme International de 1930. Une dizaine d'appareils furent ensuite utilisés dans les aéroclubs. Malgré l'apparente fragilité de sa fixation d'aile, il semble n'avoir jamais eu de problème de ce [...]Publié le jeudi 19-11-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Maillet M-20 et dérivés
Le Maillet 20 a été construit à trois exemplaire à partir de 1935. Un dérivé militaire, Maillet 201 presque similaire, a été produit à une trentaine d’exemplaires. Les trois 20 sont tous différents. Le prototype F-ANQY, qui fait l’objet de la maquette, était rouge, avec une cabine triplace en tandem. Le numéro 2, F-AODA, [...]Publié le mardi 17-11-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Modèle de début
Kit de J.Delcroix Le kit comprend le bois, le papier, le caoutchouc et tous les accessoires pour la construction. Il ne contient ni outil ni colle blanche ni vernis nitrocellulosique. Les nervures sont prédécoupées, mais vous devrez tailler vos pales d'hélice... et deux ou trois autres choses.Ce modèle est l'un des plus facile à construire. Ce [...]Publié le vendredi 13-11-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Fabriquer une hélice: résumé des techniques
Commençons par l'hélice à pas fixe du maître Emmanuel Fillon, le schéma parle de lui même ! Jacques Delcroix préfère tailler la pale dans le balsa avec toujours un pas réglable. Ulises Alvarez fait un moulage sur une forme, et le pas est réglable. (Vol Libre 93 page 5782) Thierry bachellier reprend un autre principe de moulage [...]Publié le vendredi 13-11-2009 - 2 commentaires | Lire la suite -
Cacahuètes : qu'est-ce que c'est ?
Le vol libre ne bénéficie plus d'aucun crédit dans la presse spécialisée en vente dans les kiosques. Le directeur d'un de ces journaux m'a écrit que les cacahuètes n'intéressaient personne...puisque les petites annonces proposant des plans de "peanuts" n'éveillaient aucun écho parmi les lecteurs. Encore faut-il savoir de quoi il s'agit! Je vais essayer de vous [...]Publié le mardi 27-10-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Construction de l'aile (MRA n°443)
LA CONSTRUCTION DE L'AILE Avant d'aborder la construction de l'aile, il est recommandé de bien préparer tous les éléments. Entre autre, le montage à sec du maximum de pièces permet de vérifier si tout a été prévu, si les ajustements sont corrects et bien alignés (position des longerons dans les nervures, particulièrement). Ce montage à blanc, [...]Publié le jeudi 16-07-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Rôdage, remontage ; balsa 3/10e (MRA n°460)
Pour correctement rôder un écheveau, il faut donc agir progressivement à chaque remontage (de 100 tours, puis 50 tours, puis 25 t en fin de rodage) et en laissant reposer la gomme entre les 4 premiers remontages, principalement. Voici un exemple de bon rôdage pour un nombre de tours permis de 800 tours 1er Lubrification [...]Publié le jeudi 16-07-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Styrofoam 2 : techniques de construction (MRA n°456)
Après la coupe et le façonnage des pièces de Styrofoam vient l'assemblage. Quelles colles, enduits, peintures employer? Il y a deux cas à considérer: 1°) Styrofoam sur Styrofoam ; 2°) Styrofoam sur bois (balsa ou autre). De toute façon les colles cellulosiques, contact au néoprène, sont prohibées, elles fondent instantanément le Styrofoam. (11 existe [...]Publié le dimanche 14-06-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Pigeon Fraser PURSUIT
Ce prototype américain présentait en 1917-1918 , un certain nombre d'originalités. Premier avion doté du profil Clark Y à intrados plat, roues à amortissement interne, partie arrière pivotante jouant le rôle d'élévateur. Du point de vue maquette, on bénéficie d'une bonne surface et d'un nez plus long qu'à l'habitude pour un avion de [...]Publié le vendredi 08-05-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Décors,peintures,immatriculations (MRA n°457)
COULEURS ET PEINTURES On choisit d'entoiler la maquette cacahuète avec du papier de couleur afin de le rendre plus joli sans ajouter de la peinture dont le poids serait trop important. Les appareils de l'époque historique auront une jolie couleur correspondant à la teinte des toiles d'alors en vaporisant le papier blanc d'un liquide concentré de [...]Publié le mardi 28-04-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Le choix de l'appareil, un plan bien choisi (MRA n°440)
CHOIX DE L'APPAREIL Parmi les plans déjà existants, figurent de bons modèles que le débutant en aéromodélisme, et même le modéliste averti, a Intér6t de choisir, ne serait-ce que pour la facilité de suivre un plan étudié par des spécialistes de la formule Cacahuàte.Dans le choix des sections, en particulier, on évitera des erreurs. Dans la [...]Publié le mardi 21-04-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Pfalz E-V
Cet appareil est tentant par son absence de moteur rotatif et un nez qui semble assez long, mais attention, ne pas construire si on cherche la performance !! C'est un modèle à réaliser pour se faire plaisir, le réglage est difficile, et même à un poids relativement faible il faut beaucoup de puissance. Construction La construction [...]Publié le lundi 06-04-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Les attraits de la formule - Le Léningradec (MRA n°439)
On appelle Cacahuète des petits modèles réduits d'avion, propulsés par un moteur caoutchouc, de moins de 33 cm d'envergure d'aile, reproduisant, avec de grandes tolérances, les caractérlstiques et l'aspect de véritables avions ayant volé réellement. Les projets d'avion, qui n'ont jamais été construits, sont donc écartés.. Les deux caractéristiques à respecter scrupuleusement sont l'envergure de l'aile, [...]Publié le mercredi 18-03-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Récupérations, vitrages (MRA n°450)
Quelques récupérations Avant d'aborder le recouvrement et les décorations, voici quelques Idées de récupèration de pièces ou objets pouvant être l'utilisés pour la construction des Cacahuètes, Sur certaines bombes aérosol (Insecticide, fixateur, etc.) le faible diamètre des diffuseurs de ces bombes peuvent représenter des faux cylindres de moteur et sont facilement récupérables en les extrayant des bombes [...]Publié le mercredi 18-03-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
NC-853
Le NC-853 fut construit, comme le Sipa 901, à la suite du concours de 1949, ce qui en fit une silhouette familière des terrains pendant de nombreuses années. Construction Réalisé en cacahuète à la longueur de 23 cm, il a droit au dépassement de la sacro-sainte envergure de 33 cm, ce qui compense un peu la faible [...]Publié le lundi 16-03-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Les réglages, suite (MRA n°467)
Les réglages On a vu que les cacahuète les plus lourds (15 g et plus) sont plus faciles à régler que ceux de 10 grammes. A plus forte raison, si on vole en extérieur, car là il n'y a pas de plafond, donc liberté de grimper raide et le plus haut possible, et pour certains, bien [...]Publié le mercredi 04-03-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Les réglages (MRA n°466)
Des réglages au 1/10 de millimètre Lorsque l’on vient de terminer un cacahuète correctement construit d’après un plan sérieux, dessiné d’un appareil ayant volé, on possède tous les gages de réussite. Malgré cela, et c’est surtout à ceux qui n’ont pas pratiqué la formule, ou à ceux, trop impulsifs ou insuffisamment observateurs qui s’y sont cassé [...]Publié le mardi 03-03-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Styrofoam - techniques de construction (MRA n°455 et 456)
La matière que je vais vous présenter n'est pas une nouveauté, elle est utilisée déjà depuis bien des années comme isolant thermique dans l'industrie, pour les réfrigérateurs, congélateurs, toitures, faux-plafonds. Il s'agit de plaques rigides de mousse de polystyrène expansé obtenues par extrusion en continu. Ce matériau d'une densité d'environ 30 kg/m3 est un peu [...]Publié le mercredi 28-01-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Monocoupe 90 AF (L-7A)
Ce petit avion américain de la fin des années trente était la dernière évolution de toute une série de modèles, luxueux et performants pour leur époque, sans compter les versions courses qui pouvaient être de vraies bombes! Le modèle 90 fut peu construit et les Américains, qui ne savaient qu'en faire à leur entrée en guerre, [...]Publié le mardi 27-01-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Möeller Stormo 3
Construit en 1937, le Stormo était un peu un exercice d'application en aérodynamique. Sa construction soignée, mais complexe, toute en bois, donnait une excellente finesse et lui permettait d'atteindre 150 km/h avec seulement les 18 ch de son moteur deux temps Kroeber M4. Le premier Stormo D-YDOL ayant été détruit sur accident un deuxième, D-YDAL [...]Publié le jeudi 22-01-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Impression de papier japon avec un imprimante à jet d'encre
Je vous présente ici une technique vraiment pratique pour réaliser les décorations de vos modèles. L'impression sur papier japon n'est pas neuve mais elle aujourd'hui plus accessible vu la chute des prix du matériel informatique. Cette méthode est assez rapide avec un peu d'habitude, surtout en regard du temps que peut demander la peinture d'un [...]Publié le mercredi 14-01-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
SAAB - Bolkow MFI-9B Mili -Trainer
Le MFI-9B est une des nombreuses évolutions de l'avion d'amateur Andreasson BA-7 de 1958. J'ai choisi de réaliser le premier prototype du MFI-9B (SE-201) parce que je cherchais un avion simple et que je disposais d'un trois-vues en couleur. Mais sur le même plan on peut réaliser le deuxième prototype SE-202 qui est vert [...]Publié le mardi 13-01-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Fike E convertit en RC
Pour la petite histoire, j'ai initialement construit ce modèle en version vol libre sur base d'un kit Micro-X. Ayant déja pas mal de vols à son actif et malheureusement quelques dégâts, j'ai tout d'abord décidé de le restaurer. Après désentoilage et quelques petites réparations, je me suis dit que j'allais l'équiper en RC. J'ai donc [...]Publié le lundi 12-01-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Lohner type AA (111.03)
La compagnie autrichienne Lohner a produit en 1916 et 1917 une série de prototypes ( Lohner D1 ou type AA ) dont aucun n'a connu la production. Ils sont tous intéressants pour une Cacahuète, avec des allongements faibles, des grands empennages et des trains hauts. Le AA 111.03 est un peu mieux documenté que les [...]Publié le vendredi 09-01-2009 - 0 commentaire | Lire la suite -
Bucker BU 133 (Peanut Scale)
Original Bücker Bü 133 Jungmeister is single-seat aerobatic biplane, driven by radial seven cylinder engine Siemens Sh 14 A-4 with power of 118 kW (160 hp). Technical data: wingspan: 6.60 m, length: 6.02 m, height: 2.20 m, empty weight: 425 kg, take-off weight: 585 kg, maximum speed: 220 km/h, cruise speed: 170 km/h, ceiling: 4 [...]Publié le mercredi 24-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Zeppelin Lindau CS1 par Adam Jenik
The original aeroplane somewhere flew somewhere at some time, however, I have not found anything about the plane. Once I find any information, it will be here. Peanut model of Zeppelin Lindau CS1 was designed and built by Adam Jeník with great help of Lubomír Koutny's plan. Model has wingspan of 375mm and fuselage is 229mm [...]Publié le jeudi 18-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Nieuport II N
Voila un avion qui semble bien avoir toutes les qualités pour une maquette électrique (ou même CO2). Bonne surface, bons empennages avec bon brase de levier, il y a un peu de dièdre et le tout n'est pas trop compliqué et surtout sans trop de haubanage. On passera sur un patin de train bien exposé [...]Publié le jeudi 18-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Le caoutchouc et le remontage (MRA n°459)
Comparaison des sections et écheveaux Une méthode permet de comparer les écheveaux de sections ou de qualités différentes pour se donner une idée sur leurs qualités respectives (essai effectués chez soi, sans faire voler le modèle).Elle consiste à remonter les écheveaux à comparer, au nombre de tours maxi toléré et à mesurer la durée de déroulement [...]Publié le lundi 15-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Remontage, stockage, transport (MRA n°469)
(Suite des n°s 439 à 441, 443 à 446, 448, 450, 451, 457 à 460, 466, 467) Supports de remontage Pour faciliter le remontage des cacahuètes, j'ai d'abord construit un bâti spécial dont l'essentiel était un corps en 25 x 25 (liteau de section carrée) dont la longueur est plus importante que celle du modèle d'une centaine [...]Publié le lundi 15-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Mon remontoir à moi, 1000 tours au compteur
Remonter 1000 tours... oui, mais avec quoi ? Ne vous cassez pas le tête : tout est bon. Une chignole par exemple. j'ai construit le mien avec du mécano, il y a ... 20 ans. Toujours d'attaque ! Les tôles perforées font 63 mm de côté. Le rapport est de (55/20) x (55/20) = 7.5625 . [...]Publié le samedi 13-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Focke-Wulf TA152H-1 par Adam Jenik
First prototypes of TA152-H were finished in May 1944 and were used in service in March 1945. Airplane was powered by Junkers Jumo 213F-1 engine, reaching top speed of 742 km/h at altitude 9500m. The particular airplane built by Adam is Focke-Wulf TA152H-1 piloted by Willi Reschke in April-May 1945. M-min model (1/20 scale) [...]Publié le vendredi 12-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Essais et réflexions sur le caoutchouc, nombre de tours, puissance (MRA n°454)
Cacahuète, Essais et Réflexions. Influence du diamètre de l'hélice sur la régularité du déroulement (fig.2)Section du moteur : 7 mm2 - longueur : 0,170 m - distance entre crochets : 0,170 m - remontage : 450 tours. diam. hélices larg. pales pas relatif180 [...]Publié le vendredi 12-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Holste BROUSSARD
Construit dans les années 50-60 à 378 exemplaires, le Broussard a été un hôte bien connu de tous les terrains de France, présence soulignée par le bruit inimitable du P-W 450 cv et de son hélice bipale. On en trouve encore de nombreux qui moisissent dans des coins de terrains, et [...]Publié le jeudi 11-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Latécoère 299A
Ce bimoteur expérimental provenait de la modification du Laté 299, prototype unique d'un torpilleur embarqué, lui-même dérivé du 298 à flotteurs. Le 299A reprit donc l'aile et les empennages du 299, le fuselage fut allongé pour faire de la place aux deux moteurs en tandem, l'aile devenant basse pour la même raison. Utilisant les mêmes [...]Publié le jeudi 11-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Bucker BU133 RC par Adam Jenik
The original airplane for RC miniscale Bucker BU 133 is the machine D-EJJI for Liesel Bach (1905-1992), women's European champion in aerobatics in 1938. This type was chosen as I have well flying peanut of the same type and it is also recommended by Robert Cok from Microinvent company. Whole project started with the [...]Publié le jeudi 11-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Heinkel H-64
Le H-64 était une « bête à concours » destiné à participer aux compétitions européennes à la mode dans les années 30. Sa finesse en fait un modèle intéressant, avec en plus une décoration éclatante. C’est cette livrée rouge et blanche qui m’a décidé, car je voulais essayer la super mousser blanche de styro que [...]Publié le mercredi 10-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Photos du 26ème concours de Vol Libre d'Intérieur
Thierry Bachellier, victorieux, reçoit son trophée des mains de Jacques DelcroixThierry Bachellier, the winner, takes his trophy from Jacques Delcroix.Les juges en action - evaluationLe Pottier P80 de Jacques DELCROIXLe Broussard de Jean-Claude BEAUDOURD'HUIAndré PETIT remonte son Denight DDT - André PETIT is winding his Denight DDTJean-Claude BEAUDOURD'HUI remonte son BroussardChristophe DAVID en pleine [...]Publié le jeudi 04-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
La CAO pour les plans de cacahuètes, comment s'y prendre ?
La CAO, c'est bien pratique, mais comment faire ??? Evidemment, la première condition est de savoir utiliser un logiciel de CAO...! Autocad light, par exemple. En pratique les courbes de l'avion sont décomposables en cercles. Il est rare d'avoir affaire à des ellipses ou des "splines", des courbes de Bézier. Cela arrive par exemple pour des [...]Publié le lundi 01-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Chez Roger Aime
Petit paradis pour modélistes Je connais Roger depuis longtemps et habitons à 20 minutes l'un de l'autre : il était grand temps de lui rendre visite avec l'appareil photo ! Voici donc un petit reportage sur son atelier, véritable caverne d'Ali Baba du Modélisme... Que de trésors ! L'atelier Le P40 en construction Le mur des pistaches Le mur des [...]Publié le lundi 01-12-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Dossier de construction : Demoiselle Santos Dumont RC
Introduction Voici un modèle bien sympathique à plus d'un titre. Historiquement ce fut le premier "ULM" de l'aviation conçu et réalisé par un homme généreux et courageux, qui a su utiliser sa fortune pour faire progresser l'aviation qui en était encore à ses premiers balbutiements. Il avait d'abord mis son savoir au service des plus légers [...]Publié le jeudi 20-11-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
C'est Chouette les Cacahuètes - Jacques Delcroix (4/6)
Tableau de bord Calquer la forme sur une feuille de papier (s'assurer que l'encre de chine ne bave pas sur ce papier). Esquisser au crayon les cadrans en prenant la précaution de les aligner comme il faut et de les proportionner. On peut toujours faire deux tableau de bord et choisir le meilleur. Différents moyens de [...]Publié le mardi 18-11-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
C'est Chouette les Cacahuètes - Jacques Delcroix (5/6)
Moyeu d'hélice ou cône Pièce de bois en 8x8, 10x10 ou plus, tirée d'un bloc, fil du bois parallèle à l'axe d'hélice. Commencer par percer pourle passage de l'axe, puis d'équerre le trou pour le tube alu devant recevoir les pieds de pale (ø extérieur 3 mm environ). Il est plus facile en procédant dans cet [...]Publié le mardi 18-11-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
C'est Chouette les Cacahuètes - Jacques Delcroix (6/6)
Pare brise C'est maintenant qu'il convient de poser le pare-brise quand il s'appuie sur le bord d'attaque de l'aile (Pottier 100) ou même sur les 2/3 de la profondeur de l'aile (SK1 Trempik). Pour le Pottier 100, si vous avez respecté les formes, le tracé du pare-brise sur le plan doit convenir. On peut poser notre [...]Publié le mardi 18-11-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
C'est Chouette les Cacahuètes - Jacques Delcroix (3/6)
Fuselage La structure peut varier à l'infini. Je citerais rapidement le cas des fuselages ronds ou ovoïdes (YAK3 ou Corsair F4U 4 ci dessous), 4 longerons qui affleurent, des entretoises sur lesquelles sont collées des formes en arc de cercle, des lisses (10 ou 12 au moins sur le pourtour). Bien [...]Publié le mardi 11-11-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
C'est Chouette les Cacahuètes - Jacques Delcroix (2/6)
Ponçage de l'aile C'est la partie la plus délicate. Préparer une cale à poncer longue :20, 25, 30 cm, en 8 ou 10 cm de large. Une face "gros grain" (120-180), une face plus douce (400) pour l'extrados. Pour l'intrados on peut faire une cale spéciale bombée, par exemple de l'abrasif roulé sur un tube en [...]Publié le lundi 03-11-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
C'est Chouette les Cacahuètes - Jacques Delcroix (1/6)
Combien ça coûte ? Pourquoi ils ne vont pas tout droit ? Où est la radio? Pourquoi restent-ils aussi longtemps en l'air? Est-ce que c'est difficile? Combien de temps vous avez passé pour le faire? Autant de questions qui n'appellent pas ici de réponse mais montrent les réactions du public lors de nos démonstrations, de [...]Publié le lundi 27-10-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Micromodèle type F4F maquette formule "CACAHUETES"
2.9.1. Définition d'une maquette formule cacahuète Une maquette formule cacahuète est la reproduction d'un aéronef plus lourd que l'air pouvant transporter un être humain. 2.9.2. Caractéristiques générales Dimensions maximales : envergure 33 cm ou longueur hors tout 23 cm ( hélice non comprise) Source d'énergie : moteur(s) élastique(s) exclusivement. 2.9.3. Documentation Le nom exact et la désignation [...]Publié le jeudi 02-10-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
HEMIPTERE De M. Pierre MAUBOUSSIN en cacahuète
Devant le succès mérité du concours, de modèles formule "cacahuète" que le P.A.M. a organisé le 16 mars et dont on a lu, (M.R.A. 427), le compte rendu par Guy Cognet. nous pensons être utiles aux amateurs de la formule en leur proposant aujourd'hui une maquette volante rigoureusement exacte de l'appareil qui doit répondre è [...]Publié le mercredi 27-08-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Le caoutchouc, poids, longueur et section de l'écheveau (MRA N°458)
Poids de l'écheveau Nous avons vu, dans le tableau consacré à l'étude des poids des maquettes cacahuète, destinées au vol en intérieur, que le poids de l'écheveau moteur était en relation avec le poids total de l'appareil terminé. Les poids estimés des moteurs n'étaient que des valeurs données à titre indicatif, et que d'autres critàres entrent [...]Publié le vendredi 08-08-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
DAPHNE
Daphné est un petit avion d'amateur américain des années 70, dans la ligne inaugurée par Steve Wittman avec le Tailwind. Ce n'est en fait probablement qu'un Tailwind équipé d'une aile bilongeron entoilée remplaçant l'aile en bois monolongeron. C'est un appareil très simple, que l'on peut envisager comme un modèle de début car il supporte bien [...]Publié le vendredi 01-08-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Réglages d'une cacahuète
Introduction Ayant fait - ou essayé de faire - voler deux bonnes centaines de maquettes légères de vol libre, il m'arrive encore de m'arracher les tifs qui me restent pour régler un modèle qui pourtant semble ne rien avoir d'extraordinaire ( le SFAN 11 ! Grrr Il ). Je n'ai donc pas la prétention ici [...]Publié le vendredi 25-07-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Gotha GO 147b
Je sais peu de choses sur ce prototype d'avion d'observation qui semble n'avoir pas donné satisfaction et ne fut pas poursuivi. Toute ma documentation se résume en un petit plan et une petite photo presque illisible qui sont donnés à côté. Construction La construction du fuselage n'appelle guère de commentaires. Echelle classique, tenir léger le carénage inférieur [...]Publié le vendredi 16-05-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Sablatnig KE-1
Je ne connais ce charmant petit appareil que par un article d’un vieux numéro de Flugzeug trouvé chez un bouquiniste. Cet article comporte un bon plan (un peu trop « artistique » peut-être !) et des photos qui permettent, malgré leur qualité « d’époque », de préciser un certain nombre de détails. Accessoirement, je croyais [...]Publié le samedi 10-05-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Lippisch STORK
Je connais peu de choses sur cet appareil qui permit au professeur Lippisch de tester ses idées sur les ailes volantes, après avoir utilisé des modèles réduits, puis cette même aile en planeur! Malgré le très mauvais rendement des ailes volantes, la règle des 15 cm permet d'avoir une longueur de moteur acceptable, et, heureusement [...]Publié le dimanche 27-04-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Flitzer - ULM cacahuète
Ce petit ULM anglais assez récent est amusant par ses proportions et sa décoration qui s'inspire des immatriculations allemandes des années trente. La possibilité de monter une grande hélice, sans tricher, peut faire espérer des vols corrects malgré la traînée importante des biplans. Le fuselage se construit de façon habituelle, en joignant à l'envers les [...]Publié le jeudi 24-04-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Dixon Nipper
Ce petit canard de 1911 ne semble pas avoir laissé de trace impérissable dans la mémoire de l'aviation, bien qu'il ait réellement volé. En fait il a connu un regain de gloire uniquement parce qu'une réplique en fut construite pour le film " Ces merveilleux fous volants et leurs drôles de machines ". Comme il arrive [...]Publié le samedi 19-04-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
De Havilland DH-71 Tiger Moth
Le premier avion De Havilland à porter le nom de Tiger Moth fut construit en 1927 comme avion de course et d’essais pour tester le futur moteur Gipsy. Deux exemplaires furent produits équipés d’abord du moteur Cirrus. Le premier, G-EBQU reçut ensuite le Gipsy, le second G-EBRV conservant son Cirrus. Dans sa version Gipsy, G-EBQU [...]Publié le mardi 15-04-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
DFW T-28 Floh
Dessiné en 1915, le Floh était une tentative pour construire un chasseur de très petites dimensions, disposant d’une bonne visibilité et d’une bonne finesse. Le moteur était entièrement caréné. Malgré de bonnes performances, ce prototype fut rejeté à cause de sa charge alaire relativement élevée et de la mauvaise visibilité à l’atterrissage. Envergure : 6,20 m Longueur [...]Publié le mardi 08-04-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
LIBANSKI Jaskolka
Cet élégant monoplan, d’inspiration Blériot assez lointaine, passe pour être le second avion polonais à avoir volé (en aout 1911). Envergure 10,6 m Longueur 7,9 m Surface 16 m² Masse totale 340 kg Moteur Delfosse rotatif 28 ch La surface étant faible et l’hélice pas trop grande, il est essentiel de tenir un poids aussi fable que possible, ce qui n’est [...]Publié le mardi 01-04-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Darmstadt D-18
Le D-18 était un projet universitaire comme il y en eu beaucoup dans l’Allemagne des années 30. Il s’agissait de réaliser le biplan le plus fin possible et de le présenter dans les compétitions européennes d’avions de tourisme. Grande longueur, finesse grande hélice, mais faible surface et pas de dièdre, on ne peut tout avoir [...]Publié le vendredi 28-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Burnelli CBY-3 Loadmaster
Les bimoteurs, ça fait toujours envie, et ça change, mais il en est peu qui peuvent donner des performances correctes, même si on n’est pas exigeant ! Le faible diamètre des hélices limite leur poussée et leur rendement, et la longueur de moteurs est souvent limitée. Les Burnelli sont tentants car on peut espérer une [...]Publié le jeudi 27-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Cranwell CLA-3
Le club des élèves du Aéronautical College de Cranwell produisit durant les années 20 quelques prototypes d'avions légers. Le CLA-2 était un petit biplan côté à côté assez ventre à terre qui, malgré son train court, ferait aussi une bonne cacahuète, le CLA-3 était un avion de course minimum destiné à participer au concours des [...]Publié le mercredi 26-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Aero 42
Ce bombardier léger tchèque de 1930, inspiré des avions de raid français de la même époque, est séduisant par la finesse de ses lignes, mais délicat par sa faible surface, surtout pour les empennages, et par son nez, qui malgré les apparences, n' est pas bien long. Construction La base du fuselage est une échelle classique, et [...]Publié le mardi 25-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Bréguet LE
Etudié par Gustave Eiffel en 1917 dans son laboratoire (qui existe toujours) et construit par Bréguet ce monoplan était révolutionnaire par rapport aux autres avions de l'époque. Cassé dans un des premiers vols, par manque d'expérience, il ne put jamais prouver ses qualités théoriques.Pour le maquettiste, il est très attirant par son originalité, sa grande [...]Publié le samedi 22-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
RANS S-7 Courier
Cet ULM tranche sur beaucoup de ses collègues par ses lignes simples, sa finition, et la netteté de sa décoration. On doit pouvoir le détailler sans arriver à un devis de poids prohibitif. Les amateurs de performance pourront agrandir un peu plus le train, l'hélice un peu petite étant le principal défaut de mon modèle. [...]Publié le vendredi 21-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Cranwell CLA-2
C'est le premier avion réellement construit par le club du Royal College of Aeronautics de Cranwell sous la direction du lieutenant Comper ( le CLA-1 ne semble pas avoir laissé de trace ). Pour des constructeurs peu expérimentés, la recherche de la simplicité passait avant tout et il est difficile de faire plus simple pour [...]Publié le jeudi 20-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Farman F-102 Jabiru
Les Jabiru ont assuré les lignes européennes Farman pendant de nombreuses années. Son allure pataude fait de cet avion une amusante cacahuète, dont la seule difficulté, si on la traite simplement comme ici, est la petite taille des empennages pourtant déjà agrandis. Ceci m’a fait abandonner sur le plan le profil creux de mon modèle, [...]Publié le mercredi 19-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Carmier Type 10
Ce petit monoplace a été dessiné en 1946 et n'a pas laissé beaucoup de traces...Comme il arrive souvent le plan constructeur ne correspond pas avec l'appareil effectivement réalisé, le plan de la cacahuète suit donc plus les photos que le trois vues en particulier pour le capot moteur et la cheminée d'aile.C'est un bon modèle [...]Publié le lundi 17-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Voisin Delagrange - Peanut Scale
Le Voisin-Delagrange est un avion intéressant à plus d'un titre. Historiquement, c'est le premier avion entièrement français a avoir volé ( le 30/3/1907 à Bagatelle ), et, du point de vue maquettiste, c'est un des rares avions anciens à moteur propulsif a pouvoir être réalisé avec moteur caoutchouc, grâce à un fuselage assez long et [...]Publié le dimanche 16-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Essai du Bucker Jugmeister MicroInvent
De micros modèles RC, en voilà un vieux rêve datant de l’époque ou le plus petit servo était plus lourd que le plus petit des avions actuels. Ce type de modèles et les équipements qui servent à les faire voler n’étant pas si évidents à manipuler, j’ai voulu trouver un modèle pouvant me servir référence [...]Publié le mardi 11-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Extra 300 de 33cm RC - Vincent Gossuin
L'envergure est de 33cm Poids 20 à 30gr Fuselage en balsa et recouvert papier japon. Il possède ailerons dérive et profondeur. Les servos sont des actuateurs et tous 3 branchés en mode servo!! Moteur brushless de 5gr complet avec fixation poussé +- 50 gr Hélice 5030 en carbonne bien sur. Lipo 1s 3.7 170ma [...]Publié le jeudi 06-03-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Lacey M10 convertit à la RC - Vincent Gossuin
Je me suis lancé dans un modèle d'avion constitué de balsa bien sur et pour la première fois du papier Japon. Le modèle d'avion que j'ai choisi est pas d'estétique ,mais d'après les infos, à une qualité de vol super "a voir donc" Les caratéristiques, rien de bien extraordinaire : [...]Publié le mardi 26-02-2008 - 0 commentaire | Lire la suite -
Quelques conseils pour bien débuter en cacahuètes
La difficulté principale pour bien débuter et ne pas se décourager est d’être bien conseillé afin de ne pas avoir à tout inventer, tout découvrir et tout essayer. L’expérience des anciens est précieuse et si les techniques évoluent, les règles principales restent les mêmes. Avec l’expérience, on affinera ensuite sa technique en acquérant des tours [...]Publié le lundi 25-02-2008 - 0 commentaire | Lire la suite